ecotech

По света се търсят възможни начини за подсигуряване на нашите бъдещи поколения с възможности за използване на чисти енергийни източници. Промишлените дизайнери явно се опитват всячески да ни покажат че е възможен един  зелен свят, където все повече устроиства ще се захранват с електроенергия от възобновяеми източници.

Водният цикъл в световен мащаб е претоварен от човешка намеса. Замърсяването на питейната вода за съжаление е все по-често срещано явление. Въпреки че на пазара няма недостиг на системи за пречистване на вода, повечето от тях са доста енергоемки. Индустриален дизайнер Диего Андрес Мартинес излезе с нова концепция, система за пречистване на вода, която разчита на чиста слънчева енергия за да осигури питейна вода. Пречистването се осъществява на няколко етапа.

Един от източниците на енергия, които могат да се използват като вариант за устройства, работещи непрекъснато в продължение на години са ядрени батерии. Също ги наричат betavoltaics - ядрени батерии, управлявани от физически разпад на радиоактивни източници. Ядрената батерия, направени от Widetronix се предполага, че може да продължи да работи до 25 години, поради способността й да издържа на радиоактивни влияния. Фирмата е разработила технология, базирана на полупроводници от силициев карбид. На външен вид батерията прилича на малък чип. Главният изпълнителен директор Джонатан Грийн казва: "Нашето професионално мнение е, че трябва да се постигне по-висока ефективност на по-ниска цена и по-малки обеми на устройствата."

Adobe Flash Player not installed or older than 9.0.115!

Вече е факт първият полет, осъществен изцяло и само със слънчева енергия! Първият в света изцяло задвижван със слънчева енергия самолет е излетял и изминал 350 метра преди кацане отново. Полезният товар е бил само пилота Markus Scherdel, което го прави първият пилотиран полет някога задвижван от слънчевата енергия. Ще кажете - само 350 метра. Да това е нищожно разтояние, но като техническо достижение си е все едно полет до Марс. През 2010г. ще продължат тестовите полети, като амбицията на екипа остава задвижван от слънчева енергия околосветски полет през 2011 година.

Пътят към новия и "зелен" свят не винаги ще бъде плавен, какъвто е случаят с взаимодействието между вятърните турбини и радарите. Оказва се, че вятърното стопанство създава ефект на Доплер и в резултат - потенциална зона на радарно затъмнение. Като вземем предвид нарастването на употребата на вятърна енергия, това може да бъде голям проблем за ръководителите на полети.

Във Великобритания и Холандия вече усилено се работи по този проблем, като целта е да се разработи софтуер за моделиране и полеви изпитвания на технология, намаляваща ефекта на вятърните турбини върху радарните сигнали.